Очень частый вопрос нам : "А есть-ли смысл в чип-тюнинге атмо мотора?"
Покажем вам изменения на примере Mercedes-Benz GLK300 249 л.с. Данный авто оснащен 3.5-литровым двигателем М276, который выпускается с 2010 года. Двигатель не имеет турбонаддува. Обычно двигатели без наддува имеют потенциал прироста порядка 10%, однако в случае с M276 мы видим явное исключение. Дело в том, что двигатель с завода имеет две модификации - 249 и 306 л.с., отличающиеся только программным обеспечением. Таким образом, выполняя перепрограммирование блока управления двигателем, мы возвращаем "украденные" ранее на заводе лошадиные силы и получаем прирост более 20 процентов(что видно на фото 2 )
До:249л.с./340Нм
После: 313л.с./360Нм

Поработали сразу с двумя Porsche Carrera S, оснащенными атмосферным мотором 3.8 литра. В обоих случая на авто удалены катализаторы, отличие в них лишь в кузовах ( один кабрио ) и КПП ( в одном классическая "механика", во втором - автомат ).
Настроили на диностенде, с учетом всех Крымских условий ( высокая температура , низкое качество топлива ). Настройка произведена таким способом, что при необходимости есть возможность использования низкооктанового топлива ( не ниже 95 ).
Мощность:
До: 355л.с./400Нм
После: 386л.с./456Нм

На прошлой неделе поработали над превосходным Фольксвагеном, с новым бензиновым мотором объемом 2 литра работающим на не совсем привычном нам "цикле Миллера" ?
Настроили на диностенде, с учетом всех Крымских условий ( в том числе учли наличие в баке 95го бензина ).
Мощность:
Сток: 193л.с./336Нм
После: 237л.с./407Нм

Давно всем известные проблемы с системой AdBlue. Ремонт дорогой и не имеет смысла. Удалили систему раз и навсегда, при этом все остальные системы ( сажевый фильтр, егр ) - работают в штатном режиме! Мощность, по желанию владельца - не увеличивали.

Поработали с еще одной Skoda Octavia A7 1.8TSI.
В данном случае лучшее решение на рынке от компании AGP Motorsport, ремонт авто. Выход на максимальное давление наддува и прирост крутящего момента сделаны плавно, с ограничением пикового крутящего момента для максимальной сохранности ресурса АКПП DQ200. Идеальное и максимально сбалансированное решение для людей, которые сильно переживают за ресурс своей АКПП. Быстро. Надежно. Безопасно. Обращайтесь ?
Так-же, для лучшего эффекта и комфорта прошили и АКПП DQ200.
Мощность:
Сток: 191 Hp. / 274 n.m.
После: 242 Hp. / 350 n.m.